E21 vs M62 V8 4.4L

[MegaVova]

Ну ты отжёг! Может на автоэкзотику я не попаду в след году, но спор принимаю!
для меня намного более приемлем вариант номер 2. И всё же ответьте что там с гл. цилиндром то и вакуумом?

[Валентин Screw]

Да чё непонятного? Двигло имеет 2 головы которые займут всё пространство под капотом. Вакуумник будет мешать! Я вообще не говорю о том что его надо ставить от старших моделей у которых он больше по размеру.

[alex_day]

блин ну почитайте что Виктор писал, там же есть о всех подводных камнях

[MegaVova]

Блин дайте лучше ссылку на тему, второй час уж ковыряюсь в форуме

[Валентин Screw]

А вообще делается проще... Берутся размеры подкапотом у е21 и сравниваются с размерами двигунов. Инфа в инете есть.

[alex_day]

Блин дайте лучше ссылку на тему, второй час уж ковыряюсь в форуме

а посмотреть сообщения с именем пользователя "Виктор" слабо?

[sapa]

Порезать что ли, нафиг всё?

Теперь по теме. Опыта здесь ни у кого нет подобных свапов. Максимум - это М30 в е30.. Варианты - свапы на различные модели М20 (до 2.7 литра). По порядку:
1. Масса фигня, ибо S62 очень лёгкий мотор - алюминий, знаете ли..
2. Запихать V8 в моторный отсек Е21 реально. Проблема с тормозным цидиндром и вакуумом - на турбо-гараже и праворульной е21 (здесь есть такая, посмотри фотки на основном сайте) это успешно решается.
3. КПП, кардан и редуктор - конечно, не от Е21 - родные порвёт при первом же старте.
4. Проблему тормозов для такого болида надо решить зараннее, до того, как надо будет тормозить даже первый раз.
5. Бюджет? В 5000 евро не уложиться в принципе - только донорство мотор+кпп+редуктор выйдет дороже. А работы по установке - ещё больше - это же, фактически, 100% кастом получается...

ИМХО за 10-12 штук, в которые обойдётся такой проект - при возможности добавить (до 16-18) и взять М3 около 1994-95 годов выпуска.

1. Легкий.... но на 40кг тяжелее М20
2. Вакуум на мороз из под капода как и АКМ. Вместо вакуума можно гидроусилитель поставить (шар)
3. Кроме того коробка даже не встанет на M60...S62
4. Вопрос открыт. Пока ломаем голову
5. Коробку пока нашел только за $2000 (помоему дороговато). Редуктор с блокировкой не больше 8000р.


M-ку взять можно.... Но это будет стандарт... А здесь, как ты сам сказал, кастом!

[MegaVova]

3. Кроме того коробка даже не встанет на M60...S62

а ты тут имеешь виду коробку от M60 изза того что она больше или от M20, что не подойдёт на M60?

[driver_swamp]

вот который раз убеждаюсь, что злее форума невидел: каждый новый человек появляющийся тут сначало обязательно будет облит грязью !

есть тема пишите по теме, если вы с этим не сталкивались и только теоритически считаете чтото нужным сказать, то не наезжайте на людей с пафосом будто вы 10 таких машин построили и фигняполучилась, а скромненько так сообщите свои мысли

это моё мнение!!!

PS по поводу "здесь уже обсуждалось" если было то как правило темы называються савсем не так о чем написано, поиск по ключевым словам никогда нужных результатов не дает, тк все вольны называть все по своему тк как правило никто правильных терминов не знает!

[MegaVova]

driver_swamp, респект тебе.

[Константин]

Лёв, это объяснимо: мне кажется, что большинство из присутствующих здесь голосуют за близость к оригиналу в своих машинах. Тюнинг-достаточно специфическая штука, в этом "повариться" надо. Например, в процессе строительства Audi S6 (ты её видел на Автоэкзотике в этом году) я наслушался столько всякой дряни-ты себе представить не можешь... Почему-то большинство критиков, наблюдавших за постройкой машины считало это полной хернёй (извините) и уродованием хорошей машины. Пока не увидели результат.
Ну а в наших рядах, если можно так сказать, подавляющее большинство-это, скорее, реставраторы а не тюненгеры. Отсюда и эмоции. Ведь в понимании реставратора любой тюнинг-это убийство оригинала.
Что касательно собственно темы-мне понравилась идея. А вакуумник я бы просто перенёс в салон с правой стороны (ведь делаются дублёры педалей на учебных машинах) с приводом жёсткими тягами. Я ведь так понимаю, машина строится не девчёнок катать по бульварам. Так что можно пожертвовать салонным пространством и комфортом.
Касательно тормозов я думаю, тут экономить не надо. Самый правильный вариант-использовать тюнинговый установочный комплект спортивных тормозов. Штука это сильно недешёвая. Но оно того стоит. Варианты поищи на sandtler.de Там есть комплект и для Е 21 в том числе. Стоит он, правда, тыщи 3 евро. Но в нём всё: и диски, и суппорта, и переходные пластины для их установки, и шланги, и трубки, и колодки... кроме ГТЦ и вакуумника. Ну, сам посмотришь.
В общем, дерзай-и удача будет с тобой!

[sapa]

3. Кроме того коробка даже не встанет на M60...S62

а ты тут имеешь виду коробку от M60 изза того что она больше или от M20, что не подойдёт на M60?

От M20 не подойдет.... А чтобы поставить от M60, надо расшивать тунель....
Сам счас решаю эту проблему...

[MegaVova]

как я понимаю радоту над салоном лучше отложить пока не будет вставлен двигатель...? а то ведь всё равно перед резать нужно будет, ну туннель этот?

[Валентин Screw]

Лёв, это объяснимо: мне кажется, что большинство из присутствующих здесь голосуют за близость к оригиналу в своих машинах.

Константин, я лично выступаю за улучшение авто в любом виде. И сам собираюсь строить космолёт, но я собираюсь идти не путм увеличения объёма двигателя и массы авто... А что касается самого вопроса, то он был задан весьма некорректно и с наскока, совсем не изучив форум, отсюда такая реакция. Тут я усмотрел только юношеский максимализм которым все страдали в своё время...

[Виталик]

??? ??????? ??? ????????? ????????????:

Наш проект E21 M60