WWW.BMW-E21.RU

меняю карб 1b2 на колектор от ditta ( под солекс) срочно или куплю @@@@@@!!

Продам ,народ сколько денег брать

тыща, а лучше обменять на 1б2 и вороника тебе и тыщу и еще чтонить даст )))

у меня есть ТРИ 1б2... Все живые.

Тут вы мне скажите чем тут дитта аля солекс вкуснее этого? тут дырко одна, момент по идее на низкосредних интереснее.

John Ripper писал(а):у меня есть ТРИ 1б2... Все живые.

Тут вы мне скажите чем тут дитта аля солекс вкуснее этого? тут дырко одна, момент по идее на низкосредних интереснее.

дырко то одно, зато какое ))) обсуждалось, что на 315 двиг этот карб луше чем любой другой подойдет, я лучше не буду задевать эту тему а тот тут обычно изза этого спор начинается, темы разделяют, люди ругаются.....

Нужно

подскажите а если стоял 2В4 можно поставить 1В2?

russ писал(а):подскажите а если стоял 2В4 можно поставить 1В2?

я ставила 1б2
на двигатель м10 1,6 1977 года
и на двигатель м10 1,8 1982 года
и на двигатель м10 1,8 1981 года

у всех динамика луче стала ... (карбы были разные, а не один и тот же)

до этого
на первом стояла Дутта 32/32... м... было хуже и тупее
на втормом совковый солекс - вообще не ехала
на третьем 2б4 - с 1б2 едет (набирает) ощутимо лучше (пыталась впихнуть туда два разных карба 2б4 - с обоими результат тупее при разгоне)

полагаю, что если будет 5 ст мкпп и 2б4 - то расход по идее меньше будет = других плюсов 2б4 не знаю...

для меня 1б2 рулит = хороший карб (простой в настройке) = который ставится на любой м10 (имхо)

пс конечно куплю - но зависит от состояния девайса,
и вообще совет - ты пока не продавай его - если только не бартер на коллектор = я коллектор то пошукаю... мало ли...

или сначало найди / купи коллектор - а потом карб продавай

а я бы и не стала продавать = глупости все это