WWW.BMW-E21.RU

Коробка 4-х ступка. Двиг m20b20.

Проблема такая, после долгого стояния, например после ночи, на утро 1и 2 передачи вообще не втыкаються. 3-я с натягом, 4-я тоже не ахти.
Прокатишься чуть по городу, вроде нормально становиться, с утра опять такая же проблемма.
Сначала грешил на сцепление, в подводнОй трубке, прозрачной, пузырьки наблюдались. Прокачал всю сцепуху, проверил, давит нормально, шток двигается. Остается только коробка. или может еще выжимной, но он вроде нормальный был месяц назад когда движок ставил, хотя при интенсивной езде мог износится.
Сложно коробку перебрать, или проще рабочую где-нить найти? Cдаеться мне синхронизаторы летят потихоньку.

Есть такое выражение "Начинать надо с простого")
Я бы просто масло поменял) Неизвестно кто и когда его последний раз менял) А масло любит густеть) особенно когда оно холодное

как раз собирался новое залить, толко вот какое, и как коробку промыть не снимая?

Castrol Syntrax Universal, Shell Transaxle Oil, и аналогичные, но предупреждаю, если зальёшь синтетику готовься сразу к тому что сальники начнут течь

Сцепление прокачай.

Алекс

slavakr55 писал(а):Сначала грешил на сцепление, в подводнОй трубке, прозрачной, пузырьки наблюдались. Прокачал всю сцепуху, проверил, давит нормально, шток двигаеться.

Судя по описанию, сцепление и не прокачал-это раз. При нагреве кпп, если неисправность в ней, эффект обратный! Чем сильнее прогрето масло в кпп, тем хуже переключаются передачи. Из всего вышеизложенного автором ясно, шаг первый-прокачать сцепление(70% за то, что не поможет), шаг второй-заменить сцепление в сборе, а не диск клепать и выжимной смазать. Если снять корзину, то сразу будет видно, опорный диск перегрет, свод лепестков не ровный. Вариант второй: сцепление меняли НО! Поставили как бы сакс, но купили его за 3т. а то и дешевле. В таких комплектах быстро дохнет диафрагменная пружина(лепестки в середине). Прогрессивного снижения усилия или возрастания переключения передач быть не может, синхронизатор стоит на каждой передачи свой. Регулировка зазора на приводе сцепления автоматическая и диапазон хода ограничен конструкцией, и определен характеристикой корзины.

Блин со сцеплением замучался, это из за него косяк.
Разбираю уже третий раз, прокачиваю, дня два нормально езжу потом опять то же самое, перед кажтым переключением надо педаль раз десять качать, причем у самого пола. Заказал новые цилиндры, и рабочий и главный.

Масло поменял, сальник сзади на кулисе потек.
На форум что то неделю попасть не мог.

slavakr55 писал(а):Блин со сцеплением замучался, это из за него косяк.
Разбираю уже третий раз, прокачиваю, дня два нормально езжу потом опять то же самое, перед кажтым переключением надо педаль раз десять качать, причем у самого пола. Заказал новые цилиндры, и рабочий и главный.

Масло поменял, сальник сзади на кулисе потек.
На форум что то неделю попасть не мог.

+1
главный цилиндр сцепления на е21 /е12 очень капризный .. лучше купи новый собранный

уже заказал, буду все менять, ремкомплекты доверия не внушают.


Вопрос не в тему, где можно передние рычаги заказать уже собранные с сальниками?

С какимим сальниками? В комплекте с рычагом идет шаровая с пыльником, сайлентблок под переднюю балку и сайлентблок под стабилизатор. Заказать можно в экзисте

HEKPOMAHT писал(а):С какимим сальниками? В комплекте с рычагом идет шаровая с пыльником, сайлентблок под переднюю балку и сайлентблок под стабилизатор. Заказать можно в экзисте

Тьфу блин, опечатался. Я имел в виду сайлентблоки.
Они уже комплектные идут? Или не все производители? Какие выбрать?

да все с сайлентами, даже на фото видно

Алекс писал(а):Чем сильнее прогрето масло в кпп, тем хуже переключаются передачи.

Всё от масла и неисправности зависит...

slavakr55 писал(а):На форум что то неделю попасть не мог.

Да, была беда, к сожалению...