WWW.BMW-E21.RU

9.8

Украина... Мне до границы не так далеко. Если оченно надо будет, то смогу помочь.

Ага, кое что сегодян прояснилось, нашел таки я трубку в которой все происходит как надо. т.е на хх- ничего нет, а при повышении оборотов появляется вакуум. Поидее все заработало правильно, вопрос остался за настройкой, и за тем чтобы узнать как вообще должен ехать хорошо отстроенный м10.

На самом вакуумнике у меня один сосок. На впуске, около трех свободных сосков(один занят регулятором давления), и один на дроссельной заслонке.

как бы продиагностировать пункт 1?

Скажу так. Делал такой эксперемент. Отключаю вакуумник, выставляю уоз на идеальные хх, кручу двигатель-не раскручивается, затуп, всасываю ртом трубку вакуумника- хх пропадает, но движка выкручивается в отсечку легко...

Так тогда получается что вакуум есть всегда, и вакуум-корректор на заведенном двиге всегда стоит на максимальном опережении.

Константин писал(а):

RUS32 писал(а): я кручу двиг, вакуум пропадает,

Я что-то не понял: на повышенных оборотах пропадает разряжение во впускном коллекторе?

Да, именно так. возможно трубка не туда подключена? у меня инж.

Блин, неужели правда на м10 на третьей передаче колеса срывает?

вот именно что наоборот.. вопрос в том почему у меня так...

Так смотри что получается. меня то оно все так же как на фотке крутится, бегунок влевую, а желтая хрень вправую. Но вакуум то у меня на хх подается, т.е получается только я завел машину, вакуум появился и зажигание на хх стало раньше, я кручу двиг, вакуум пропадает, зажигание становится позже...

Всем спасибо, разобрался. Вода попала в датчик дросселя.

Хоть убейте, а пипка на вакуумнике у меня одна. с наружней стороны. Карб не регулируется, и меня инж.

решил я сегодня сдуру двиг помыть, с керхера. трамблер, и катушку пакетиком прикрыл. вообщем помыл, завожу, и вот она проблема. На хх все отлично, всегда. при нажатии на газ двиг очень напрягается, и как бы и пытается набрать обороты, но волнами(до 2000 и назад чуть не глохнув). Первые 8 секунд(засе...