WWW.BMW-E21.RU

Итак, было принято решение заняться автомобилем и дать ему надежду на существование.

После некоторых размышлений, пришли к выводу, что делать нужно своими руками.
В итоге:
Нашли гараж в 24 кв.м. с ямой (и подвалом на 3 комнаты, что не может не радовать )
В планах, варить кузов полуавтоматической сваркой на флюсовой проволоке.

Впереди большой проект и большой отчет о проделаной работе.

Срок завершения проекта — 30 января 2014 г.

P.S. Т.К. свободные, а главное правильные руки всегда в цене, не стесняйтесь, звоните и приезжайте знакомиться (читай помагать). Мы находимся возле метро Святошино/Нивки и всегда рады гостям (читай помощникам)

тел., для связи: 095 два 1 00 семь семь 8

День 2

день подготовительных работ показал проблемные места и определил порядок работ.

После очистки авто от сидений, обивки и прочего инвентаря внутри, я докопался до металла.
Как оказалось, в днище явных дыр нет, нужно будет пройтись антикорозийной смесью и загрунтовать. Некоторые места подварим.

Под крыльями я ждал полный ужас, но и там оказалось не так все плохо. Несколько печальных моментов, но все поправимо. Видны следы прошлого ремонта.

Больше всего печалит багажник и задние крылья со стаканами. Пол багажника практически целый (несколько небольших участков под латку)

Зато левого крыла практически нет, как и куска днища возле него. Все это плавно перетекает на стакан.
Наверное буду срезать стенку между багажником и салоном, что бы иметь доступ к стаканам, а затем варить ее на место. все это тоже поправимо

Задняя правая арка печалит своим прошлым ремонтом. Горе мастер наварил, но не захотел ровнять, вместо этого положил 8 мм шпаклевки, это выровняем, обработаем и загрунтуем.

Делаю все это в первый раз, по этому принимаю здравую критику и помощь

смотрю, работа закипела! желаю успехов!
Дань, не слишком ли сжатые сроки для такой трудоёмкой работы?

danil
тут почитай про создание сообщений faq.php
ссылку с фото вставляются между [img].......[/img]

Наконец определился и заказал полуавтомат.
После мучительных выборов, череды случайностей и воли судьбы, у меня оказался итальянец с китайскими корнями Volta MIG 300


варим без газа, самозащитной проволокой. С током пришлось поиграться, и в результате выставить практически на минимум, для того что бы сталь в 1мм не прогорала.

Поигравшись несколько часов и повспоминав ролики с ютуба и решил все же сделать свою первую латку на машине.


В субботу забрал долгожданные детали на бумер: коллектор и штаны. Штаны под ремонт, но это лучше чем стоит сейчас у меня.


Походив вокруг, я решил, что нужно поднять машину и поставить на опоры. Опоры на авторынке стоят от 70 баксов, по этому я полез в подвал, в надежде найти подходящие уголки или профиля. Нашел, отличный 80 см кусок профиля с толщиной стенок порядка 2,5 мм.
Потом пошел побродить по гаражному кооперативу и нашел у мужиков обрезки профиля за червонец.
Принес это все и вооружился сваркой.

Через часик у меня были готовы какие-никакие опоры, которые свою функцию выполняют, а это главное.


После того, как машина стояла в 40 см от земли и я прекрасно видел, что твориться сбоку и внизу, меня посетило невероятное чувство уверенности, что я иду на правильном пути и могу завершить этот проект, с таким же энтузиазмом, как и начал.




Но мое поднесенное настроение было со мной не так долго.

Кузов повело, что делать?
Попытавшись открыть дверь пассажира — я этого сделать не смог — ее заклинило.
Дело в том, что машина 5 дней простояла на одном домкрате, который был справа спереди, как итог, кузов плавно выгнулся и ушел. Правая передняя сторона ушла вверх на 1,5-2 см.
Что с этим делать я пока не знаю, единственная "бредовая идея" это поднять на несколько дней левую сторону. По этому, знающих людей — жду дельных советов.

Начали латать пол.

Во-первых усиль косынками свои подставки. Очень опасная конструкция.
Во-вторых, с кузовом скорее всего теперь только на стапель.

молодца.главное что тяга есть к этому и всё у тебя получится.
как бы самому начать

Правый стакан практически закончен


Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Антон Самарский писал(а):Во-первых усиль косынками свои подставки. Очень опасная конструкция.
Во-вторых, с кузовом скорее всего теперь только на стапель.

Что есть косынки? объясни плиз "на пальцах" не опытному.
//треугольные вставки на углы соединений?//

Да.
Страховка от складывания проставки.

да, подставки мне тоже стремными показались, и у тебя там ваще есть их во что упирать еще?
Поискал бы ты донора, я считаю такие варки стаканов\брызговиков ненадолго, и не очень надежно, если он лопает на заводской сварке, то тут и подавно. Ты говоришь днище живое, и морда тоже, то каким чудом ее перекрутить смогло, от гнилого брызговика с аркой?) Потому я и не рискнул учиться варить на своей машине, считаю что настолько сложные работы должны делать те, кто хоть какой-то опыт имеют, я молчу уже о стапеле которым Тоха всех тут пугает , я тоже о нем мечтал, но у нас такое поискать, хотя в Киеве вроде легче, можешь кстати Рому Блейка спросить об этом, он свою вымерял-выравнивал.
Надеюсь арку на крыло купишь новую, или ту лепить собираешься?

Дим, стапель это только звучит грозно, на самом деле механический стапель небольшая и простая штука)))

ага, у любого кулибина в гараже есть ... хотя конечно мой сварщик д.Дима нам тож говорил, что ничего сложного в этом нет, вот мол стаканы буду вымерять, там-там трубу приложил, вот вам и стапель)