WWW.BMW-E21.RU

Катался (когда не делал) на е30. И вот достал 323i в 21 кузове.
Машина пока не на ходу. Отсутствуют задние суппорта. Родные не нашел. От е30 не нашел. Начал изучать вопрос и придумал следующее:
Когда я ставил 294мм тормоза на зад е30. То использовал рычаги с компакта е36. Уши крепления суппорта у них такие же (впрочем как и весь рычаг). Ручник соответственно под такой же диаметр. Но!!! Вылет у диска на 1,5 - 2 см больше. Сам диск 272мм. Т.к. У меня остались суппорта и диски с беспробежного компакта, а как писал выше ничего больше не нашел, то родилась идея поставить через проставку диск с компакта. Только нужно будет сделать кольцо компенсирующее разницу в посадочном диаметре диска. И отдать его на координатно-расточной, чтобы пересверлили на 4х100.
Этот вариант должен будет мне обойтись примерно в 500-1500 рублей (благодаря наличию суппортов и дисков), что считаю вполне бюджетно для 272мм тормозов, учитывая что на е36 они останавливали м44б19 143 л.с., и сами суппорта не такие ржавые и старые как от е23 и им подобных.
Пока не взялся за проект прошу высказать свое мнение о возможных подводных камнях.

Установка задних суппортов от Е 23
Легче поставить диск от е36, е46 280мм и суппорт какой хочешь через проставку

Stereo писал(а):Установка задних суппортов от Е 23
Легче поставить диск от е36, е46 280мм и суппорт какой хочешь через проставку

Я на е30 ставил 294мм и суппорт от 740-750i а на перед 312мм и суппорт брембо от 730-735i. И заявляю что это не есть хорошо! Смысл управляемости 3-ей серии в ЛЕГКОСТИ. Именно третьей серии а не 5-ой или 7-ой. С такими не подрессоренными массами мне тройка на.... не нужна! Все должно быть в меру. Про остальные варианты тюнинга задних тормозов е21 я знаю. И тему начал для именно е36 компакт тормозов.

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
Думаю лучше будет заместо центровочного кольца отдельного выточить его на проставке сразу. И посадочное центровочное для ступицы тоже. Это должно уменьшить силы воздействующие на излом на более длинные болты.

А диск через проставку, это не подрессоренная масса? Какая высота диска у компакта

И еще дилемма: внутренне отверстие у диска компактовского 75мм, и если просверлить отверстия 4х100 по 12 с копейками каждое, то они будут сильно близко к отверстию. Как думаете это нормально?[img]C:Users1Pictures323iдиск%20задний%20е36компакт.png[/img]

Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:

Stereo писал(а):А диск через проставку, это не подрессоренная масса? Какая высота диска у компакта

Проставка из алюминия ничего не весит - это раз! А во вторых посчитай прибавку в диаметре 280мм диска, которая сосредоточена на внешнем радиусе (что усугубляет ситуацию). Плюс масса проставки будет в центре. И еще бонусом идет то, что подобрав толщину проставки мы избегаем подпиливания места прилигания суппорта (что есть колхоз) и избавляемся от шайбочек в том же месте

вес диска е21 323- 3.9 кг
е36, е46 280мм- 4.35кг
е36, е46 276мм вентилируемые- 5.1кг
компакт 272мм- 4.4кг
Инфа из каталога брембо

Еще можно с е12 диск 272-ой поставить, но не знаю подойдет ли ручник.


Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

имхо лучше и диск ,и суппорт взять от вектры или пассата.

ichi писал(а):Проставка из алюминия ничего не весит - это раз! А во вторых посчитай прибавку в диаметре 280мм диска, которая сосредоточена на внешнем радиусе (что усугубляет ситуацию). Плюс масса проставки будет в центре. И еще бонусом идет то, что подобрав толщину проставки мы избегаем подпиливания места прилигания суппорта (что есть колхоз) и избавляемся от шайбочек в том же месте

классная трава

alex_day писал(а):

ichi писал(а):
классная трава

Еслиб курнул.....

Короче задние ступицы поставил от е46 (из под дисковых тормозов). Токарь снял с внутренней стороны сантим с чем-то. Диаметр этой ступицы с внутренней стороны совпадает с диаметром родной ступицы 42мм. То бишь встает и прикрывает сальник как надо. Шлицы в ступицах е30, е36, е46 и е21 одинаковые (е21 323i во всяком случае точно). Токарные работы не затрагивают шлицы в ступице так что с надежностью все ок! Единственно из-за уменьшения высоты ступицы, с внешней стороны начинают торчать шлицы полуоси. Тут уже все от фантазии зависит. На ауди (прости господи) например с завода под ступичные гайки шайбы подкладывают. Еще один вариант передняя ступичная гайка от е30, у нее высота больше, и с внутреннего диаметра фаска снята, но внешний диаметр великоват, и короны у нее нет, она под обжим рассчитана.
На все это дело спокойно налазят е36 компактовские тормоза. Еще с передом от вентилей е46-е36 заморочился, на тормозных вентилируемых дисках е12-е23. Как доделаю отпишусь.

ichi писал(а):Короче задние ступицы поставил от е46 (из под дисковых тормозов). Токарь снял с внутренней стороны сантим с чем-то. Диаметр этой ступицы с внутренней стороны совпадает с диаметром родной ступицы 42мм. То бишь встает и прикрывает сальник как надо. Шлицы в ступицах е30, е36, е46 и е21 одинаковые (е21 323i во всяком случае точно). Токарные работы не затрагивают шлицы в ступице так что с надежностью все ок! Единственно из-за уменьшения высоты ступицы, с внешней стороны начинают торчать шлицы полуоси. Тут уже все от фантазии зависит. На ауди (прости господи) например с завода под ступичные гайки шайбы подкладывают. Еще один вариант передняя ступичная гайка от е30, у нее высота больше, и с внутреннего диаметра фаска снята, но внешний диаметр великоват, и короны у нее нет, она под обжим рассчитана.
На все это дело спокойно налазят е36 компактовские тормоза. Еще с передом от вентилей е46-е36 заморочился, на тормозных вентилируемых дисках е12-е23. Как доделаю отпишусь.

Сделал фото всего этого!

ichi писал(а):Короче задние ступицы поставил от е46 (из под дисковых тормозов). Токарь снял с внутренней стороны сантим с чем-то. Диаметр этой ступицы с внутренней стороны совпадает с диаметром родной ступицы 42мм. То бишь встает и прикрывает сальник как надо. Шлицы в ступицах е30, е36, е46 и е21 одинаковые (е21 323i во всяком случае точно). Токарные работы не затрагивают шлицы в ступице так что с надежностью все ок! Единственно из-за уменьшения высоты ступицы, с внешней стороны начинают торчать шлицы полуоси. Тут уже все от фантазии зависит. На ауди (прости господи) например с завода под ступичные гайки шайбы подкладывают. Еще один вариант передняя ступичная гайка от е30, у нее высота больше, и с внутреннего диаметра фаска снята, но внешний диаметр великоват, и короны у нее нет, она под обжим рассчитана.
На все это дело спокойно налазят е36 компактовские тормоза. Еще с передом от вентилей е46-е36 заморочился, на тормозных вентилируемых дисках е12-е23. Как доделаю отпишусь.

Полезная инфа. По поводу торчащих шлицов, есть спец проставочные кольца под подшипники, думаю помогут в решении
Деталь №13
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... 40&lang=ru

Давайте позасоряем тему немного.
Не могу выбрать между передними тормозами от вольво + диск вентилируемый от е12\е23 проточенный до 270мм или.... суппорт е46 54мм цилиндрик + диск вентилируемый от е36/е46 286мм. Что будет лучше тормозить?
Или вообще забить на здравый смысл поставить суппорт е34 60мм + диск вентилируемый от е46 300мм. Но тогда задние тормоза в диспропорции останутся.
В вольво мне не нравится неаутентичность, но легкость в исполнении. А 286мм + плавающий суппорт нравится все кроме вытачивания переходника.
Любые коменты будут полезны.

По массе насколько отличаются?