м44 в е21(теперь м42)(а теперь м50 2,0)

[Антон Самарский]

Сделай если несложно.
А лджета у меня нет, у меня сейчас злой вазовский карб

[Han Solo]

Еще добаалю есть рдт на 2.5 и 3 это зависит от количества цилиндров и версии впрыска открываем етку и курим
Ввше сделал. .

[Антон Самарский]

На видео выше не видно показания манометра. Сколько единиц?

[Han Solo]

На видео выше не видно показания манометра. Сколько единиц?

2.5 насос 3 дает

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Еслии вакум снять до 3 поднимет

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:

лджета у меня нет,

Не плохо бы его туда замутить

[Антон Самарский]

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:

лджета у меня нет,

Не плохо бы его туда замутить

Не хочу пока с этим морочится. Карб обкатаю, а там видно будет.
В моей теме , кстати, 2 вопроса для знающих повисли

[mike 19rus]

Нет . Давление товлива в рампе всегда одинаковое и регулятор держит его постояным ,сбрасывая товпливо больше или меньше в зависимости от разряжения . Количесво топлива подаваемое в цилиндр не зависит от регулятора ,а зависит от работы форсунок .для правильной работы форсунок давление в системе должно быть постояным. Форсунка работает на постояном давлении и ее производительность прежде всего зависит от давления на входе. Что значит разницу давлений РДТ управляется разряжением возникающее в системе впуска и напрямую зависит от оборотов . РДТ есть на 2.5 и 3.0 бара и это есть величина постояная .для корректировки работы РДТ при смене режимов используется разряжение т.к меняются режимы работы форсунок .а насос имеет постояную характеристику производительности то в системе может появится излишнее давление т.к насос работает постояно то он может навалить и 10бар легко для этого и нужен РДМ .Все ваши скачки в топливной системе связаны со шлаковыми или полуживыми б.у насосами или сосами воздуха в системе вакум.регулир. Проверено десятки раз на практике в ходе ремонта лджетов и мототронов

давление в рампе зависит от разряжение в коллекторе(ресивере) и поэтому оно не может быть @@@@@@!!!
Серега, я тебя понял, мы говорим про одно и тоже, только ты немного неправильно излагаешь, и отсюда недопонимания.
регулятор поддерживает постоянное давление на форсунке, т.е. между рейкой и впускным каналом.
количество топлива подаваемое в цилиндр зависит от производительности форсунки и времени открытия. В свою очередь производительность форсунки зависит от давления топлива, которое определяется регулятором.
а про скачки - так ты сними шланчик от ресивера к РДТ на работающем в режиме ХХ моторе, и посмотри на манометр в этот момент

[Han Solo]

РДТ на работающем в режиме ХХ мотор

А где я говорил ,что он не поднимтся ? Это и такпонятно . РДТ конструктивно за счет давления сбрасывает т.е сжимается пружина + разрежение коректирует ..НО при этом не должно быть ни каких скачков при нажатии на дросель и если они у вас есть .то возможно это насос не может обеспечить нужную производительность . в моем лджете все как в космическом корабле работает

[azateikin]

Работает в л-джете как в компасе-это фантастика

[azateikin]

Всё приехало кроме помпы ,опять на,,бали с поставкой ,теперь тока в понедельник всё поставлю и заведу-о результатах отпишусь

[Антон Самарский]

РДТ на работающем в режиме ХХ мотор

А где я говорил ,что он не поднимтся ? Это и такпонятно . РДТ конструктивно за счет давления сбрасывает т.е сжимается пружина + разрежение коректирует ..НО при этом не должно быть ни каких скачков при нажатии на дросель и если они у вас есть .то возможно это насос не может обеспечить нужную производительность . в моем лджете все как в космическом корабле работает

А если резко полностью открыть дроссель?

[Han Solo]

РДТ на работающем в режиме ХХ мотор

А где я говорил ,что он не поднимтся ? Это и такпонятно . РДТ конструктивно за счет давления сбрасывает т.е сжимается пружина + разрежение коректирует ..НО при этом не должно быть ни каких скачков при нажатии на дросель и если они у вас есть .то возможно это насос не может обеспечить нужную производительность . в моем лджете все как в космическом корабле работает

А если резко полностью открыть дроссель?

На месте будет
Первое сообщение не в счет
подвесной насос от газели с креплением

[mike 19rus]

А если резко полностью открыть дроссель?

На месте будет

если резко открыть дроссель, разряжение упадет, соответственно как может остаться давление прежним?????

[Антон Самарский]

На месте будет
Первое сообщение не в счет
подвесной насос от газели с креплением

Я не понял к чему ты ссылку написал.

[Han Solo]

А если резко полностью открыть дроссель?

На месте будет

если резко открыть дроссель, разряжение упадет, соответственно как может остаться давление прежним?????[/quote]
На видео видно кратковременное отклонение примерно на 0.1бара .Если насос выбирать только по барам и его производительности не будет хватать то будут скачки . Кто говорил ,что при смене режима она не будет отклонятся, я говорю о том , что это величина регулятора считается постояной. .там возникает гидравлический удар за счет изменения скорости потока .У меня насос с правильной производительностью т.е тот ,что должен стоять поэтому колебания почти не видны .первое видео это с новым б.у бошовским насосом но от ваз 2110 Второе видео с новым насосом и регулятором .,заслонка там откручивается по максимуму .разница в колебаниях видна

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

На месте будет
Первое сообщение не в счет
подвесной насос от газели с креплением

Я не понял к чему ты ссылку написал.

К тому ,как насосы выбираются .
Вот очень полезная софтина bosch esi (tronic)

Добавлено спустя 33 минуты 48 секунд:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3956654

[Антон Самарский]

Понятно.