WWW.BMW-E21.RU

Столкнулся с такой проблемой, как надо ставить кореные и шатунные куладыши т.е замками ?

DROn писал(а):Столкнулся с такой проблемой, как надо ставить кореные и шатунные куладыши т.е замками ?

замок к замку

и коренные с профилем к блоку

Т.е шатунные и кореные замок к замку как я понял?

Шатунные - замком к замку, коренные - замор против замка...

Утверждаю на 100% по опытуразборки немецких моторов, которые до этого не разбирались.. Что касается коренных крышек - там на них цифорки, чтобы не перепутать, а если мотор положить набок, слева шкив, справа маховик - то цифры должны быть видны нормально, не вверх ногами.. Поставить замком к замку в таком случае невозможно...

спасибо

хм, чето не могу визуально все это представить, у меня было так когда разбирал - так и собирал

Проверяеться просто- по боковой поверхности и по форме окружности.

Ставить так чтобы не было уступов

Shark-E21 писал(а):Шатунные - замком к замку, коренные - замор против замка...

Утверждаю на 100% по опытуразборки немецких моторов, которые до этого не разбирались.. Что касается коренных крышек - там на них цифорки, чтобы не перепутать, а если мотор положить набок, слева шкив, справа маховик - то цифры должны быть видны нормально, не вверх ногами.. Поставить замком к замку в таком случае невозможно...

не забуть про порядок затяжки, момент затяжки и проверка зазора. дабы это все скажется

Dervish писал(а):хм, чето не могу визуально все это представить, у меня было так когда разбирал - так и собирал

Крышку шатунную надо было развернуть на 180 градусов... Замок к замку на шатуне...

Ваганов - разумеется, всё по TechData сделал.. Да, после затяжки каждой коренной крышки колено надо проворачивать и проверять на предмет "закусывания". Про то, что всё перед установкой продувать компрессором и обильно покрывать маслом - даже не обсуждается....

Shark-E21 писал(а):

Dervish писал(а):хм, чето не могу визуально все это представить, у меня было так когда разбирал - так и собирал

Крышку шатунную надо было развернуть на 180 градусов... Замок к замку на шатуне...

Ваганов - разумеется, всё по TechData сделал.. Да, после затяжки каждой коренной крышки колено надо проворачивать и проверять на предмет "закусывания". Про то, что всё перед установкой продувать компрессором и обильно покрывать маслом - даже не обсуждается....

гыы . да я ни тебе . ты то знаю что по технодате делаешь у меня тоже есть переведеная.

[quote="Dervish"]хм, чето не могу визуально все это представить, у меня было так когда разбирал - так и собирал[/quote
Получается непрально

Shark-E21 писал(а):

Dervish писал(а):хм, чето не могу визуально все это представить, у меня было так когда разбирал - так и собирал

Крышку шатунную надо было развернуть на 180 градусов... Замок к замку на шатуне...

гыгы, а я этого не знал, двиг ремонтировал 10 тыс км назад, у меня тогда стучали 2 шатуна, провернуло вкладыши, я просто тупо поставил новые, т.к. вал был номинал в допуске (измерено микрометром).... и самое интересное что вкладыши ( и крышки) до меня так и стояли как на рисунке, и были оригинал бмв. вобщем хз даже когда покупал машину мне говорили что была капиталка двигла, как позже выяснилось там ваще ничего не меняно и все в номинале

чем это все грозит? не спроста наверно так?

Надо замок к замку.
Чем черевато незнаю
наверное проворотом вкладышей при каком то износе.
Ты сам прикинь что как крутится и для чего замки стоят именно в кучу-
мне показалось логично.
один другого держит от проворота в противоположную сторону.

Artemy 323 писал(а):Надо замок к замку.
Чем черевато незнаю
наверное проворотом вкладышей при каком то износе.
Ты сам прикинь что как крутится и для чего замки стоят именно в кучу-
мне показалось логично.
один другого держит от проворота в противоположную сторону.

так то логично, я даже когда собирал об этом задумывался, а потом мысленно провернул вал по ходу движения и убедился что замки стоят какбы правильно )) и еще я считал что вкладыши в постелях удерживают не замки а натяг