Погруженые насосы в бак

[fiting]

fiting

1) да, влезет . Фильтр придется переделать (стакан внутри бака будет немного мешать ) я купил новый фильтр разобрал и вытащил скелет из него и оставил необходимые элементы
2) датчик будет врать придеться добавить постоянное сопротивление ( если не ошибаюсь 15кОМ технологию как подсчитать расскажу если надо ) чем больше бензина в баке ,тем больше не корректность в показаниях ) Но все равно все достаточно точно получается (за два года с таким насосом не разу не остался без бензина на дороге )

Погружной насос намного лучше и удобнее и конструктивно они все одинаковые .. т.е если ты например покатишь в е21 на юг отдыхать и у тебя вдруг сломается насос, ты сможешь его купить в любом магазе и поменять за 30 минут и лазить по машиной не надо

Для 318-323 насос нужен такой (тут только датчика уровня не видно )
http://etk.bmwsar.ru/imgnr/1723494/1.jpg

Доброго времени суток! Короче, приобрёл сегодня топливную арматуру вместе с насосом от Е-30 (такое чудо как на фото в первом посте). Измерил сопротивления датчиков уровня топлива от Е-21 и Е-30. Получились такие цифирки:

1. Бак пуст - Е-21=116 Ом, Е-30=65 Ом
2. Бак полон _ Е-21=21 Ом, Е-30=12 Ом.

Метода измерения - переворачивал на 180 градусов вертикально ентые датчики до касания поплавком веха(низа) наслух .

Пожалуйста, кто подскажет метод подбора доп. сопротивления и куда его вкорячивать.

ЦЕЛЬ - добиться адекватных показаний указателя уровня топлива на приборке, особенно в диапазоне 0(лампочка)-20-30 литров ибо не хочется на парах стрёмно ездить.
Спасибо.

[Han Solo]

fiting

у тебя как на фото в первом посту т.е подкачивающий насос ? Сделай фото и напиши номер с датчика .

[fiting]

Вот сие чудо (слева).

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
На датчике написано:

VDO

Made in

Germany


Более нифика нету

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Да, за ненадобностью ПРОДАМ подвесной бензонасосик Patron 1450.59 (да простят меня модерирующе-карающие органы), перенесу в раздел "Продам". Цена 35 уёв.

Добавлено спустя 28 минут 17 секунд:
Вот так выглядит датчик от Е-21 изнутри:

[Makovecky]

Судя по фото это чудо на 0.17 бара - подкачной насос. Или я не прав? У меня такой же, толстая и тонкая трубки. И он подкачной.

[R2-D2]

У меня такой же, толстая и тонкая трубки. И он подкачной.

Можно поставить любой насос. Арматура одна и та же

[fiting]

Makovecky
Спасибо за ответ! Да вот только запарка с этими старинными апгрейдами - у нас их также маловато становится. Попробуем что-нибудь исчьо поискать1

Добавлено спустя 15 минут 14 секунд:

fiting

у тебя как на фото в первом посту т.е подкачивающий насос ? Сделай фото и напиши номер с датчика .

На датчике номера - болт !

Да я так понял, отдать назад ЭТО (на 0,17 бара) надо и другое ТО, что нужно (на 3-3,5 бара) искать.... Немножко Акела промахнулся !

[Han Solo]

Да я так понял, отдать назад ЭТО (на 0,17 бара) надо и другое ТО, что нужно (на 3-3,5 бара) искать.... Немножко Акела промахнулся

Все это есть в начале темы . Поствить можно любой . Если будешь менять ... разбираться с замерами начальных показаний и выбор сопротивления в твоем случае тогда нет смысла . У меня это сопротивление порядка 15 - 20 Ом это не вносит сильной ошибки при показаниях полного бака . Как приобретешь другую арматуру пиши...

[nightbear]

я вальбру туда воткнул вместо штатного 325го, поставь любой погружной от любой машины в эту конструкцию и всё

[fiting]

V_Serjo
Спасибо за ответ! Завтра попробую вернуть этот и поискать другу штуку.

Добавлено спустя 56 секунд:

я вальбру туда воткнул вместо штатного 325го, поставь любой погружной от любой машины в эту конструкцию и всё

Простите за назойливость, а что есть "вальбра"?

Добавлено спустя 31 минуту 15 секунд:
Вопрос про Walbro снят! - погуглил самостоятельно.

[nightbear]

Walbro насос 255 лч погружная версия

WALBRO 255 LPH GSS341 HIGH PRESSURE GENUINE PUMP в наебэе, в районе 3500р.

[fiting]

Я в панике! На разборках показали мне целых 3 вида арматуры в бак тридцатки, все 3 - с толстой трубкой подачи, обратка тонкая. А вот арматуру такую как на картинко, на тридцатках не видел тот человек. Ему можно верить - он у нас давно занимается разбором БМВешек, начинал кстати с наших кузовов. У него ещё детальки от 21 остались - но тильки мало и тильки для мэнэ.

Кор., пока наверное, буду ставить подвесной насос, а там посмотрим.

[Shark-E21]

Стесняюсь спросить, а что мешает поставить подкачной+внешний на 6 бар?

[fiting]

Стесняюсь спросить, а что мешает поставить подкачной+внешний на 6 бар?

Просто это будут теже яйц...а, вид сбоку и новые танцы с бубнами, т.к.:

1) Давление в Мотроне 3-3,5 Бар (если я правильно понял)
2) Очередные косяки с правильностью и точностью показаний запаса топлива (из-за "неродного" Датчика Уровня Топлива (ДУТ) необходима юстировка оного доп сопротивлениями методом научного тыка .
3) Опять-таки уже будет ни 1, а 2 насоса - подкачной на арматуре в баке и основной под днищем - уменьшение надёжности сей системы (два электрооргана с вытекающими проблемами, такими как питание двух насосов и вероятность скратностью 2 отказа одного из них), ИМХО.

А в "нормально-допустимом" идеале хотелось бы следующего: насос один, погружной в баке (для питания Мотронового сердечка М20В20) и более-менее точные показания Указателя Уровня Топлива (УУТ) на приборной доске.

В общем, совсем я тут запутался - сколько людей, столько и мнений. Надо начинать с "чистого листа", т.е.:

а) есть что имеем - просто заборник топлива с ДУТом для карбового М20В20,
б) цель - погружной топл насос с правильно работающим донорским ДУТом в баке.
в) пути решения - Вот где проблема!

Фууууу... Вроде как то так. Спасибо!

[Shark-E21]

1) Давление в Мотроне 3-3,5 Бар (если я правильно понял)

Правильно. Только оно определяется регулятором давления на рампе, а насос давит не менее 5-6 бар.

2) Очередные косяки с правильностью и точностью показаний запаса топлива (из-за "неродного" Датчика Уровня Топлива (ДУТ) необходима юстировка оного доп сопротивлениями методом научного тыка .

Резистор.

Опять-таки уже будет ни 1, а 2 насоса - подкачной на арматуре в баке и основной под днищем - уменьшение надёжности сей системы

Современные тачки имеют два насоса - и никто не плачет по поводу надёжности.

[fiting]

Хорошо, что не продал. Временно хочу его поставить. Вопросы:

1) справится ли он один
2) чем страшен запуск в "сухом" состоянии? т.е. первый пуск, а также езда до сухого состояния бака? Ведь в нём ещё нет топлива, закачать он должен сам, или принудительно понадобится насос заполнить? Смысл ведь в том, что подвесной будет установлен ниже баков над правой полуосью, топливо он должен закачать сначало в арматуру, т.е. малым давлением на входе насоса поднимется ли топливо вертикально вверх по арматуре на эти 20-25 см (от дна бака до трубки подачи). Хотя... ведь механический мембранный качает...