WWW.BMW-E21.RU

короче подгорела контактная группа замка зажигания
требуется замена
на сколько все проблематично?

пс на всякий случай если есть у кого замок зажигания с ключом = куплю... если у себя не найду = девайс снимается проблематично и боюсь мы все распиленые кузова повыкидывали вместе с ним...

там по моему можно контактную группу заменить
весь замок необязательно
но и группу поменять гимор.

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?md ... d=EDC00132

картинка вот...
однако же... никогда не разбирали эту ерунду... мало ли как оно в реальности

а вообще сгорела контактная группа
дело было так:
крутила стартер дольше обычного (но не криминально секунд 10-15)
пошел дым
выключила включила зажигание = подождала завелась ок
через пару недель дым пошел сразу после пуска и после выключения зажигания продолжал идти... скинули клему
отпаялся от нагрева провод черный (на втягивающее реле)
все проверили - попытались накинуть клему - машина начала заводиться с выключеным зажиганием и вынутым ключом
покрутили замок (открыто / закрыто)
воткнули провод черный на место
накинули клему
завели = чуток пошел дым (секунды 3) и фсе ок... работает не дымит провод черный = холодный (когда пошел дым был горячий) - в итоге даже провод обратно припаялся... тока мы его обратно выдернули на всякий случай

короче щаз видимо замок менять, а подгорел он от нагрузки... мы ставили на пробу втягивающее от нивы = может быть нагрузки разные... короче фиг его знает

Edelzz писал(а):короче подгорела контактная группа замка зажигания
требуется замена
на сколько все проблематично?

пс на всякий случай если есть у кого замок зажигания с ключом = куплю... если у себя не найду = девайс снимается проблематично и боюсь мы все распиленые кузова повыкидывали вместе с ним...

хмм .. (не много не в тему) а если разорвать цепь и поставить туда релюху и поставить слаботочную кнопку .. что собственно у меня и сделано . т.е включаешь зажигания и потом жмешь на кнопку ))))

эйй мистер колхозник;)) как тебе не стыдно

я менял контактную группу, как купил машину - было зажигание и стартер и с кнопки - стояла релюха, очень тупо и постоянно в полнакала горела лампа зарядки и еще щетки чистили стекло хренова с остановками и трескотней в реле, как поставил контактную группу - все сразу гуд стало. там все просто делается, снимаешь крышку под рулем, сразу будет видно контактную группу, она фиксируется на таком маленьком-маленьком винтике милиметра 2 в диаметре, выкручиваешь этот винтик(он даже помоему красной краской замазан) и контактная группа выпадает оттуда, меняешь на новую и все!

фенькю ВЕРИ @@@@@@!

до нас это тоже дошло = просто глядели по экзисту и как раз заметила винтик... вот и подумала что на нем все и держиться...

а теперь самое плохое ... я наверное штук шесть этих контактных групп повыкидывала (((( блин

но есть надежда что хоть одна есть в наличии (где то валялась рулевая колонка в сборе = буим надеяться

лень матушка так и не дошли до гаража ни вчера, ни сегодня, но завтра железно = доползем ...

еще раз спасибо = лучше все таки убедиться как и что снимается

постоянно в полнакала горела лампа зарядки

е-мое а я думаю что она у меня горит когда заряка хорошая идет?!!

Тоесть получается, что лампа зарядки впол накала горит из-за хреновой контактной группы замка зажигания???

Artemy 323 писал(а):Тоесть получается, что лампа зарядки впол накала горит из-за хреновой контактной группы замка зажигания???

у меня она горела потомучто вместо контактной группы стояла реле и слаботочная кнопка, я не знаю каким макаром это все было запитано, просто имхо неправильно было подключено и на этом участке было падение напряжения, изза этого лампа загоралась в полнакала и щетки парили.

у меня только в пол накала лампа, а так все ок, у меня тоже зажигание с кнопки, ставил не я а прежний хозяин, объяснил что поставил в связи с морозами, вышел он как то в -30 повернул ключ и он у него примерз а обратно никак, мотор завелся а стартер крутился, так что вот такая история извеняюсь что не в тему

Vitaly Esenovsky писал(а):у меня только в пол накала лампа, а так все ок, у меня тоже зажигание с кнопки, ставил не я а прежний хозяин, объяснил что поставил в связи с морозами, вышел он как то в -30 повернул ключ и он у него примерз а обратно никак, мотор завелся а стартер крутился, так что вот такая история извеняюсь что не в тему

была такаяже хрень, тока наоборот ключ не поворачивался и не включалось зажигание, тоже в мороз, вылечилось моментально вэдэшкой

Edelzz писал(а):... девайс снимается проблематично и боюсь мы все распиленые кузова повыкидывали вместе с ним...

Девайс снимается по счету три -- болты крепления замка с конусными головками скручиваютя обычными плоскогубцами, токо по ним предварительно нужно влупить молотком. Смысл действа в том, что кожух дюралевый и при ударе по болту резьба слегка проседает, болт свободно выкручивается.

так это мы всю рулевую колонку так снимем вместе с замком
тож выход особенно если личинка замка там менее разъё..а

Artemy 323 писал(а):так это мы всю рулевую колонку так снимем вместе с замком
тож выход особенно если личинка замка там менее разъё..а

Боюсь ошибиться, но кажется он подругому и не снимается -- кожух крепится двумя болтами к кронштейну на кузове, колонка к кожуху четырьмя болтами. От кузова болты скручиваются более или менее негиморно чем-то типа трубного ключа (он же "попка" ), колонку снимаем по приведенной выше методе. Скажу больше, кожух подходит с пятерки с минимальными переделками креплений.