WWW.BMW-E21.RU

привет всем.
короче дело такое сегодня попытался разобрать ступицу да не фига не получилось
открутил корончатую гайку,хотел ее снять а она не фига.
вопрос такой?как?может сьемник нужен какой то?
в тисе написано что не разбирается

Читаем очень внимательно тут: http://shark-e21.narod.ru/hod.htm

Что могу добавить? Иногда гайка "на 36" не откручивается. В этом случае
а). заказываем новую оригинальную гайку
б). аккуратно срезаем гайку болгаркой, по частям, стараясь не задеть ось. У меня получилось два раза подряд.

Сама ступица, как правило, рано или поздно. Если нет - при помощи съёмника (для ГАЗа продаются трёхлапчатые универсальные), можно использовать стяжник для пружин подходящего (нехилого) размера. Если и тут нет - молоток, греть газом и т.п.

Делаем что надо и собираем в обратном порядке.

наверно правильнее сначала снять вал, он легко выбивается, а потом ступицу можно изнутри выбить, а можно съемником

прикручиваешь обратной стороной барабан или диск, сбиваешь ступицу, потом откручиваешь привод, выбиваешь вал, и вуаля, вот они подшипнички
P.S. на авто с 4-х цилидровыми движками подшипники найти гораздо легче
P.S.-2. вал лучше выбить через деревяку или медным молотком чтобы не убить резбу, и желательно накрутить гайку

Андрюха, извини, что в твоей теме пишу, просто новую ради одного вопроса создавать не хотел.
Вчера разговаривал с человеком, он сказал такую вещь, что по задним полуосям из редуктора идет масло для смазки ступичных подшипников:))) Это шутка была или это реально так?:)

это шутка!

bmw316 писал(а):это шутка!

Спасибо

Makovecky писал(а):Вчера разговаривал с человеком, он сказал такую вещь, что по задним полуосям из редуктора идет масло для смазки ступичных подшипников

А потом оно, это масло, куда девается? Через непусутотелые валы возвращается обратно? Полуось - это стержень, а не труба. Да и подшипники смазываются консистентной смазкой, а не жидкой. Но чел явно с ЧЮ хорошим...

понял спасибо.
а какую смазку лучше закладывать.?
и еще один момент меня интересует:начал откручивать пыльник,он на двух болтах держится на 17.открутил один нормально,начал откручивать второй.и пошел от туда воздух.я уж подумал что через этот болт моно смазку закладывать
чтоб понятней было у меня дисковые тормоза.

АНДРЮХА писал(а):открутил один нормально,начал откручивать второй.и пошел от туда воздух

Очень странно - ибо болты там уходят только в одном месте вовнутрь рычага....

смазка для шрус и подшипников

http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/castrol_ms3_grease.pdf

Makovecky писал(а):Андрюха, извини, что в твоей теме пишу, просто новую ради одного вопроса создавать не хотел.
Вчера разговаривал с человеком, он сказал такую вещь, что по задним полуосям из редуктора идет масло для смазки ступичных подшипников:))) Это шутка была или это реально так?:)

все он правильно сказал, но относится это к Жигулям, там полуось стоит в чулке, и смазка редуктора и ступичных подшипников общая, масло не вытекает тк сальники стоят , та же система в волгах.

елиб ты спросил человека про привода а не полуоси возможно бы такого ответа не получил, разница существенная полуось это стальной стержень со ступицой и на нее напрессовывается подшипник, а привод это два шруса соединенные валом

Странно. именно эту смазку я и купил.

driver_swamp писал(а):но относится это к Жигулям, там полуось стоит в чулке, и смазка редуктора и ступичных подшипников общая, масло не вытекает тк сальники стоят , та же система в волгах.

Чуть -чуть неверный ответ - смазка раздельная- сальник стоит между редуктором и подшипником ступицы.Подшипник смазывается один раз на весь срок службы.

Да что вы говорите, а почему сальник за подшипником стоит?


коментарий к рисунку Рис. 4–60. Запрессовка запорного кольца подшипника полуоси: 1 — оправка А.74107/2R; 2 — запорное кольцо подшипника; 3 — пластина крепления подшипника и маслоотражатель в сборе с прокладкой; 4 — опорное кольцо А.74107/1R; 5 — полуось; 6 — подшипник; 7 — обойма А.74107/4R