WWW.BMW-E21.RU

озадачился в связи с недостаточной прокачиваемостью жидкости через радиатор отопителя на малых оборотах...

Как проявляется? Дует холодным воздухом?

в минус 30 на 3-й скорости холодный дует, на 2-й тепленький, когда газую до 3000 оборотов нормальный горячий идет даже на 3-й. буду ставить дополнительный насос как у бмвпаши. хочу разобраться в схеме куда его лучше поставить. да и с помпой тоже интересно что там куда идет, ведь помимо резиновых патрубков там еще и в блок напрямую идет жидкость...

По моему у тебя просто воздух в печечной магистрали - выпусти через самую верхнюю точку разъединив и резко соединив шланг(система охлажден. под небольшим давлением),хорошая прогазовка тоже помогает.

1) Нормальная температура двигателя 87 градусов?

А водяной помпе сколько лет? Столько же сколько и машине?

в минус 30 на 3-й скорости холодный дует

отчасти ты сам же и ответил на свой вопрос!

поставь картонку перед радиатором и будет тебе тепло и сухо

Когда двигатель (M10) прогрет до нормальной температуры, к нему прикасаться больно? Обжигать руку должен?

в каком месте?
вообще то температура сгорания бензина около 800 градусов. я лично руки не совалбы

Клапанная крышка. Прикоснуться к ней больно, ну очень горячая. Термостат родной, новый Wahler. В это время на приборке шкала температуры на середине стоит, в этот момент термостат только что открываться начинает, радиатор сверху тёплый, ну а потом уже прогреваться начинает.

Авто не ездил, просто завёл и прогрел. На улице +7 тепла. Печка на полную крутит, но воздух не раскалённый, ну так, сойдёт, где-то между теплым и горячим.

BAF.F1 писал(а):Клапанная крышка.

примерно около 80 градусов

То есть клапанная крышка на прогретом двигателе имеет 80 градусов?

воздух там маловероятен, ставил мордой кверху и газовал при этом руками прокачивал печные шланги...

Madman писал(а):А водяной помпе сколько лет? Столько же сколько и машине?

помпа родная и что с того? крыльчатка чтоли износилась там?

alex_day писал(а):поставь картонку перед радиатором и будет тебе тепло и сухо

стоит

просто очень холодный воздух быстро остужает радиатор печки, а если газуеш идет постоянный приток горячей жидкости и воздух нормально нагревается, при этом стрелка температуры двига немного падает, зато в машине тепло.

дак есть схема у кого???

вот уже сам нашел, нужно было просто правильные слова в яндексе подобрать
http://automn.ru/bmw-3-e30/bmw-1717-10. ... _id2-.html
как видно в двигатель всего один вход и 3 выхода, поэтому считаю что установка доп насоса на печку будет не лишней

992 писал(а):По моему у тебя просто воздух в печечной магистрали - выпусти через самую верхнюю точку разъединив и резко соединив шланг(система охлажден. под небольшим давлением),хорошая прогазовка тоже помогает.

былбы воздух машина грелась.