WWW.BMW-E21.RU

дело в том что фильтры предлагаемые эксистом отличаются по давлению открытия перегонного клапана от 1,4 до 2,2 бара. я так понимаю что приходится выбирать между возможным масляным голодом движка и преждевременным открытием этого клапана, что приведет к прокачке грязного масла в обход фильтра?

У "оригинала" тоже разное давление открытия?

на оригинал вообще никаких характеристик не показано. если береш оригинал может посмотриш что на самом фильтре написано?

У меня М20 - там другой фильтр..

никита
Вроде для М10, вообще не предусмотрен редукционный клапан в фильтре! Я беру себе от М20, на давление открытия, внимание не обращал!

а в чем разница фильтра М10 от М20?

bmw316 писал(а):а в чем разница фильтра М10 от М20?

обсуждалось раз 20. принципиально - в наличии клапана

я купил от М10 бош с клапаном на 1.4 бар!! не знаю есть ли смысл ставить от М20?? а по размеру они одинаковые??

От М10 с клапаном не бывает. Ты купил от М20

если в остальном с двиглом все ок, то ставь фильтр от М20 и проблем не будет

я купил вот этот, но незнаю от М10 или от М20 Bosch 0 451 103 050

bmw316 писал(а):я купил вот этот, но незнаю от М10 или от М20 Bosch 0 451 103 050

по спецификации и туда и туда подходит

никита писал(а):дело в том что фильтры предлагаемые эксистом отличаются по давлению открытия перегонного клапана от 1,4 до 2,2 бара. я так понимаю что приходится выбирать между возможным масляным голодом движка и преждевременным открытием этого клапана, что приведет к прокачке грязного масла в обход фильтра?

камасутру открыть не пробовал?
2,2

а я ставлю от класики

bmwpasha писал(а):а я ставлю от класики

уже давно не делают чисто на классику. Ты ставишь тот в спецификации которого указан ВАЗ, но если ты посмотришь на весь список, в частности раздел БМВ, то очень удивишься