WWW.BMW-E21.RU

Вопрос следующего характера - на трамблере торчат две трубки.. Одна идет если не ошибаюсь к карбюратору для опережения зажегания на высоких оборотах... А вторая - куда? В камасутре нету вроде как - искал уже..

обе туды. тока одна перед дросселем. вторая за дросселем.

У меня одна - идёт на карб. Второй не дано(.
У Vaganov Sergei - две: одна на карб, вторая на коллектор
Почему у меня одна?

Не расстраивайся, трубки-не яйца, не обязательно их две должно быть. Трамблёры разными бывают...

Достаточно для нормальной работы только опережение подключить.

Ну вот я и не стал тоже запариваться... Обнаружил на впускном коллектору соску такого же диаметра, что и на трамблере.... Воткнул шланг и теперь преисполнен философских раздумий по поводу: а нахрена оно нужно с точки зрения физики и работы двигателя?

Это запаздывание угла зажигания при ХХ. Для экологии надо, но без него всё отлично ездит.

Хм... а я обе трубки подключил к карбу. трубку кот. смотрит на аккум. на распределителе я подключил её к соску на карбе кот расположен в нижнем левом углу (по ходу машины) а второй тоже на карб только с другой стороны и тоже слева. а на коллекторе сосок заглушен.

а можно фото все же...?

киньте фото какую куда трубочку подключать???

наружную трубку вакуумника на карб, внутреннюю на вп. коллектор

Возможно к вакуумному регулятору. Но это смотреть нужно, давай фото...

А если стоит отечественный трамблёр и трубку от вакуума на трамблёре куда подключать на впускной коллектор или карб ДААЗ?

BAF.F1 писал(а):А если стоит отечественный трамблёр и трубку от вакуума на трамблёре куда подключать на впускной коллектор или карб ДААЗ?

на карб

Спасибо за ответ.


На впускном коллекторе (именно карбюраторный) есть 2 отверстия для вакуума. На трубке, идущей к 4-му цилиндру есть отверстие для вакуумного усилителя тормозов, а вот на трубке, идущей к 1-му цилиндру есть отверстие поменьше, это для чего?