WWW.BMW-E21.RU

по запаре прокладку вместо стандартной 1.75 толщины заказал 2.05, голова не шлифована, на что это все повлияет??? так понимаю уменьшится степень сжатия, или это впринципе все незначительно????

Будешь 80 бензин заливать

Валентин Screw писал(а):Будешь 80 бензин заливать

Из-за 0,3 мм. ? Можно рассчитать насколько увеличиться камера сгорания и уменьшиться степень сжатия, но то, что незначительно - это точно.

Судя по камасутре, номинальная толщина прокладки 1,2 мм, в запасные части поставляются прокладки толщиной, увеличенной на 0,3 мм. Чьё производство заказал?

уменьшиться на 1,5 см куб это около 2,6 %

Сергей писал(а):Судя по камасутре, номинальная толщина прокладки 1,2 мм, в запасные части поставляются прокладки толщиной, увеличенной на 0,3 мм. Чьё производство заказал?

это на е34 м20б20
2волк, спасибо за проценты, более интересны последствия ))

Dervish писал(а):

Сергей писал(а):Судя по камасутре, номинальная толщина прокладки 1,2 мм, в запасные части поставляются прокладки толщиной, увеличенной на 0,3 мм. Чьё производство заказал?

это на е34 м20б20
2волк, спасибо за проценты, более интересны последствия ))

да не парься ты, не заметишь разницы никакой, и мотору ничего не будет. лучше плоскость разьема на ГБЦ проверь.

Ты представляешь себе 0.3 мм? да? ну и как, катастрофа?
ты если голову шлифовать будешь вдруг (ну скорее всего будешь) то эти 0.3 мм и уйдут, так что разницы не будет уже и здесь, и потом, если сравнивать сжатую прокладку 1.75 и сжатую 2.05, то разница между ними будет меньше трех десятых имхо.
И потом.....зачем-то же продают в магазинах прокладку 2.05 на этот двиг.

голова ровная, а там просто в камасутре так и написано если шлифуете голову то ставьте утолщенную на 0.3... вощем я не парюсь больше;)