Заливает свечи при запуске двигателя m10b18 L-Jet [Решено]

[Artemy 323]

в расходомере подтянуть пружинку походу остается, и проверить белый датчик чтотна термосе стоит. На сопротивление

[Fatal1ty]

в расходомере подтянуть пружинку походу остается, и проверить белый датчик что на термосе стоит. На сопротивление

Прежде чем ковырять ДМРВ, по мануалу с сайта http://bmw-e30.5go.ru/html/6_4.htm решил проверить сопротивление в нем. Для этого снял его и начал мерить сопротивление.

1) Измерил на 7 и 8 контактах сопротивление:
Начальное сопротивление 310 Ом. Дальше плавно увеличивается. Примерно на половине пути оно стало 1300 Ом. Вот после этого момента начались старнности сопротивление начало падать до 800 и так и держалось до конца полного открытия, но иногда при резких открываниях до конца, оно начинало быть равно 150 Ом и это вообще очень странно. Хотя я может чего-то не понимаю и так должно быть?

2) Измерил сопротивление между выводами 8 и 9
В мануале написано таким способом измеряется "Сопротивление датчика температуры воздуха внутри измерителя".
Измерил сопротивление у меня получилось 210 Ом . И тут чет я вообще ничего не понял. По мануалу сказано, то сопротивление должно быть равно "2200–2700 Ом". Думал может мультиметр барахлить начал проверил на резисторах, мультиметр исправен. С другой стороны, это же датчик температуры может он гуляет в показаниях на улице холодно сейчас, поэтому такое сопротивление, но почему об этом в мануале не сказано? Может кто мерил у всех в этом диапазоне "2200–2700 Ом" равно сопротивление?

Померил у датчика температуры сопротивление. При 55гр сопротивление датчика равно 630 Ом по графику из статьи http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=1428.0 совпадает. Вроде как, но я еще полностью по этой статье все выполню.

[Fatal1ty]

Всем спасибо! Особенно товарищу azateikin. Нашел проблему, когда начал проводку прозванивать.

Начал со статьи про датчик температуры. Сопротивление померил по графику совпало, дальше пошел по следующим пунктам. Там было написано проверить напряжение которое идет на датчики. Я проверяю, а напряжения нет, при чем на обоих контактах. Начал прозванивать 1 провод должен идти до ДМРВ и до ЭБУ - этот провод(коричневый) прозванивался отлично. Второй не звонился. Он должен идти от ЭБУ (коричнево-красный) до датчика. Не понимал проблему, оголил провод чуть-чуть и стал прозванивать до штекера в датчик он не звонится. Что-то со штекером произошло подумал я. Начал снимать резинку-защиту от вилки, и тут мне открылась такая картина, в общем был соединен только 1 провод(коричневый), второй провод был оборван . Была видна пайка. Видимо прошлый владелец пытался отремонтировать.

В таком виде обнаружил провод

Я все снял, припаял новый провод, все собрал, подключил, и "О чудо свершилось!" машина сразу же завелась с предохранителем до насоса и работала.

Кстати, на форуме e30 мне сказали что я неправильно мерил расходомер. Надо было еще + и - подавать на контакты.

[azateikin]

Вот видишь как все может быть. Надо с простого начинать. А отгнившие концы частая причина. Рад был помочь.